Kapacitet nacionalne mreže nije veliki problem kao što većina ljudi misli. Do sada je ulazak električnih vozila na tržište EU bio vrlo predvidljiv i električna mreža se konstantno razvija paralelno. nema potrebe za novim kapacitetima za proizvodnju električne energije u bliskoj budućnosti. Komunalna preduzeća su imala vremena da planiraju unapred. Međutim, situacija je specifična za svaku državu. Na primer, u severnoj Evropi, evolucija je lakša zbog jakih električnih mreža i električnog grejanja koji su već prisutni. U drugim delovima Evrope evolucija je nešto teža zbog jednofaznih energetskih sistema i starijih struktura. Ali ovo se rešava na izuzetno brzo. U stvari, postoji „neočekivani“ zaokret u ovom odgovoru jer električna vozila mogu pružiti vitalni izvor fleksibilnosti u energetskom sistemu. Umesto da predstavljaju pretnju stabilnosti ili kapacitetu mreže, EV se ponašaju kao velike baterije na točkovima. Oni omogućavaju da se energija skladišti i koristi kasnije. U narednih nekoliko godina, imaćemo skup EV punjača koji se koriste kao agregirane rezerve.

Hladno vreme zaista može privremeno smanjiti domet EV baterije za oko 10-12%. Ali danas, većina električnih vozila ionako ima doseg od 250-300 km. Dovoljno lako za svakodnevno putovanje. A zahvaljujući svom dizajnu, oni su daleko efikasniji zimi nego što ljudi misle. Oni se mogu reći bolje snalaze po snegu od konvencionalnih automobila zbog niskog položaja baterije i rezultirajućeg nižeg centra gravitacije. Ovo povećava vuču EV-a i njegovu sposobnost da se nosi sa snežnim i ledenim uslovima. Ovo vam daje veću kontrolu. Štaviše, možete unapred da zagrejete svoj EV preko MINI aplikacije i uvek uđete u toplu, udobnu kabinu bez ikakvih zaleđenih prozora. A ako prethodno zagrejete tokom punjenja, uopšte nećete izgubiti energiju. Što je dobro za vas i bezbednost na putu.

Kada je u pitanju domet, MINI Electric ima domet do 234 km (WLTP). To je više nego dovoljno za većinu putovanja koja možete zamisliti. Pitanje je samo koliko dometa koristite i gde ga koristite.

EV imaju sistem poznat kao regenerativno kočenje. Tokom procesa, kočioni sistem EV-a ponovo hvata kinetičku energiju i pretvara je u električnu energiju – efikasno dopunjavajući sopstvenu bateriju. Ovaj sistem pomaže u optimizaciji efikasnosti električnog automobila, zahtevajući manje napora za ubrzanje. Dakle, kada podignete nogu sa pedale, automatski počinjete da kočite, a pedalu kočnice imate kao dodatno sredstvo za usporavanje. Dakle, može se reći da je lakše i mnogo efikasnije.

EV vozila su bezbedna za vožnju po kiši i snegu, a mogu se prati čak i u tradicionalnim autopraonicama. Slično tome, EV punjači i kablovi su vodootporni, a utičnice za punjenje zaštićene su od oštećenja vodom.

EV baterije već traju u proseku do 10 godina, a sada se stare mogu pretvoriti u manje ćelije koje se mogu koristiti kao skladište obnovljive energije. Ovo je posebno korisno za lokalne vlasti jer se mogu koristiti kao generatori za hitne slučajeve ili u periodima kada je posebno velika potražnja za energijom.

EV baterije već traju u proseku do 10 godina, a sada se stare mogu pretvoriti u manje ćelije koje se mogu koristiti kao skladište obnovljive energije. Ovo je posebno korisno za lokalne vlasti jer se mogu koristiti kao generatori za hitne slučajeve ili u periodima kada je posebno velika potražnja za energijom.